Odpoczynek na czas, Puls Biznesu 2006-02-09

Krótszy czas pracy kierowców, dłuższe przerwy, większa odpowiedzialność właścicieli firm transportowych - tak będzie już w przyszłym roku.

Firmy transportowe nie mają lekkiego życia, co widać po wynikach. W 2005 r. jedynie o 4 proc. wzrosła liczba samochodów w ruchu międzynarodowym, natomiast w 2004 r. wzrost ten wyniósł 42 proc. Wyliczanka przyczyn zachamowania rozwoju branży jest stała: ceny paliwa, dodatkowe opłaty za autostrady, niskie stawki transportowe, niekorzystny kurs euro(...)

Więcej postojów

Według nowych norm kierowca będzie mógł pracować nie dłużej niż 9 godzin dziennie, 56 godzin w tygodniu i 90 godzin w ciągu dwóch tygodni(...)

Raczej nie spodziewamy się strat finansowych spowodowanych wprowadzeniem nowych przepisów. Dwutygodniowy czas jazdy kierowców pozostaje na tym samym poziomie, czyli 90 godzin. Pozostają kwestie organizacyjne i czasy tranzytów, gdyż nowe przepisy wydłużają przerwy dzienne. Oznaczać to będzie, że czas na realizację transportu będzie dłuższy, a co za tym idzie, powinny wzrosnąć stawki transportowe. Niestety, wydarzenia pokazują, że raczej trudno liczyć na racjonalne podejście firm transportowych i solidarną podwyżkę stawek. Nie ma również zbyt wielu obszarów, gdzie firmy mogłyby poszukać oszczędności rekompensujących nowe regulacje. należy oczekiwać, iż rynek sam odrzuci firmy nieuczciwe - mówi Andrzej Szymański, dyrektor handlowy Dartom. (...)

Dorota Gąsowska, Puls Biznesu

Pełny tekst artykułu w dzienniku "Puls Biznesu" z dnia 9 lutego 2006 roku